低速电动车等待“正规军”收编，锂电池迎来巨大市场

追梦人

近年来低速电动车一直负面新闻不断，归根结底，还是因为没有相应行业制度出台导致。在当下这种情况，低速电动车企更不能“原地踏步”，而是要尽早完成产业升级，倒逼有关部门出台相应制度，等待“正规军”的收编。

低速电动车在没有*政策和资金的支持下，完全依靠市场需求发展起来。但未来的路要怎么走，除了依靠*政策引导，自身产业升级尤为关键。

我们曾提到低速电动车面临的一大问题，就是目前低速电动车绝大多数使用的是铅酸电池作为动力电池来源，虽然在经济成本上有很大的优势，但是存在安全隐患。
2016年4月14日，*标准化管理委员会在其网站上对2016年*批拟立项*标准项目公开征求意见。2016年*批拟立项标准，《四轮低速电动乘用车技术条件》被放在立项栏目中。
其中意见栏目中很明确提出，低速电动汽车使用锂电池作为动力门槛。此意见证明铅酸电池为主的低速电动车电池的确需要迫切地向锂电池转型。
据了解，目前90%以上的低速电动车使用铅酸电池，锂电池所占的份额非常小。一旦规定必须采用锂电池，势必会对低速电动车的生产研发、成本等方面带来重大影响。但从长远角度来看，锂电池续航里程更大，使用寿命长，电池容量高，可采用阶梯式回收。
在政策与补贴的双重刺激下新能源汽车坐上了发展的“快车道”，在这其中有大量的国内资本涌向锂电池产业链。再加上最近两年大量的锂电池厂家将会在未来两年建成投产，势必会造成锂电池的产能过剩，价格必定会出现跌落。锂电池价格必将会到达一个低速电动汽车接受的水平。
在目前的低速电动车市场中，有一款低速电动车格外引人关注，该企业生产的车型坚持必须使用锂电池，而且售价范围在2-3万元之间，也正好处于低速电动车产品的主销价格区间内。证明锂电池生产成本在一定程度上是可控的，完全有可能替代铅酸电池。
现在锂电池的价格在一定的时间之内还无法降低到与铅酸电池相竞争的价格，但不能否认锂电池的价格正在逐步降低。低速电动车锂电池化是大势所趋，如果能抓住锂电池低速电动车这个发展的大好机会，就可以领导未来低速电动车行业。

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