点音互娱加盟

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　　安全的另一层意思，其实是不要“出岔子”，落实到需要应对现实世界中各种场景的自动驾驶身上，唯有增加路面测试一个办法。
　　就在今年2月初，北京智能车联产业中心就发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2020)》,这也是中国目前官方唯一的自动驾驶路测报告。其中就提到了路测里程的数据，全年自动驾驶车辆道路测试安全行驶里程累计117万公里，其中有113万公里的测试里程来自百度，占比达到96%。
　　而就在今天的上海车展上，百度自动驾驶技术部总经理王云鹏还透露了一串新数字——百度的自动驾驶技术已经经过了仿真环境10亿公里的训练，并在中国复杂城市道路经过1000万公里的验证。
　　其次是测试车队，百度规模仍是第一，早在2018年就达到了45辆的规模，2020年更是进一步增加到500多辆。
　　从2020年8月开始，百度还率先开启了北京RoboTaxi公众试运营。RoboTaxi的用户体验，同样是技术水平的直观反馈，在官方调研结果中，百度的“自动驾驶”和“人机交互”这两项技术表现评分，近9成用户都给出了“良好”以上的评价。
　　这样的积累，最终将变成厂商的自信，也应该变成用户信赖的基础。别人没有路测过上百万公里的车，你真的敢把小命交给他吗？
　　路测和实际体验的评价可以被视为过往的“积累”，那么面向未来，当下的发展思路和策略显然更加关键。
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