很想尝尝鲜！保养期间实拍荣威纯电动旅行轿车Ei5

冰蝴蝶

　　前几天开车去保养，本想拍一组保养过程的照片，奈何售后车间车太多，唯有作罢。回到休息区，不安分，就跑到展厅转悠，看到一辆蓝色的纯电动Ei5，觉得旅行版的设计很不错，想当年也对旅行车感过兴趣，奈何市场上旅行车普遍价格高，所有最终还是放弃。现在呢，这Ei5，也不过十来万，并且还是纯电动的，还真是萌生了想以后入手一辆的念头。

　　
就拍拍这辆车吧，虽然现在纯电动的家用车型是越来越多，但是旅行版的，估计也就这Ei5了。而我拍的这辆车型，是2018款的，蓝色，销售说2019款在到店的旅途中，相比2018款续航提升到420km，车型增加到4款，还增加了不少行驶安全配置，头灯内部结构也做了改变……不过在我看来，这辆续航也有三百多公里、快充时间不超过1小时的2018款Ei5，其实配置也不低，相对于一般家用来说，也已经很合适了，毕竟很多人购买的家用车，日常通勤也不过四五十公里甚至更少，所有买一辆这个2018款Ei5作为家用也非常合适，更别说续航更长的2019款了。

　　

　　旅行车的设计相比传统轿车来说，我一直觉得很优雅时尚，一种不落后的经典，也不会烂大街。而Ei5在腰线设计上还别出心裁，前后稍微上扬，时尚感就更强了一些。

　　

　　这几年，自主品牌也开始进军旅行版车型，不过很多车型的尾部设计并不协调，还好，Ei5的尾部设计蛮好看，尾灯、雾灯的设计跟车身造型契合度比较高，耐看。

　　

　　一张完整头部特写，硕大的进气格栅，其实是封闭的，但也不像其他纯电动汽车那样设计得很怪异，这种延续了传统燃油轿车进气格栅的设计其实真的很讨好人。

　　

　　前大灯，其实造型设计蛮好看的，特意现场手机查了一下2019款的前大灯，内部结构有所变化，都很好看，只是2019款的前大灯更家族化一些。

　　

　　后视镜，最重要的视野效果还不错。

　　

　　一张尾灯特写，不知道亮起了是什么效果，有没有车友晒几张夜拍出来呢？

　　

　　

　　车尾的标识，细看这漆面，貌似是珍珠漆，光泽度很好，比传统的漆面要高级不少。

　　

　　高位刹车灯，如果在这上面再做个上扬的尾翼，不知道会不会更好看。

　　

　　带车顶行李架，并且不单纯是装饰那种，而是具备实用性的，车顶上也可以放东西，也就是说，以旅行车的标准去衡量的话，Ei5确实够格。

　　

　　或许是为了迎合家用的需求以及大众普遍的审美观，所有Ei5的内饰设计风格也没有太出格，咋一看跟i6等车型有很高的相似度。

　　

　　细节的设计和做工，做得相当不错。

　　

　　

　　换挡机构采用了旋钮式，老实说，我还真没用过这种换挡形式，档次感还蛮高的。

　　

　　换挡旋钮后面的储物空间还可以，对一般家用来说也算足够。

　　

　　最关键的是后排空间，在我印象当中，一般纯电动汽车因为有电池组的原因，所有后排都不打，但Ei5却做到了很宽敞的程度，比很多A级轿车都强，也就是说，它的电池组估计并不大，但却做到了三四百公里的续航，可见荣威在电池技术上面还是有“两把刷子”的。

　　

　　在后排拍的前排，其实从风格上看，很规整，真看不出这是一辆纯电动汽车。

　　

　　方向盘的设计是浓浓的荣威家族风，手感不错，但就是不知道开起来在把控方面感觉如何。

　　

　　觉得后排空间大到超乎我的想象，尾箱空间会不会小呢？事实上我想错了，尾箱空间也很大。

　　

　　相比很多A级轿车来说，Ei5的尾箱应该算超大了，有如此的空间表现，还真为荣威点个赞。

　　

　　后排座椅还支持比例放倒，可以装载更多的东西。

　　

　　底盘，拍了一张，扭力梁，大部分A级别车型都是采用这种结构，这样能够保证更好的车内空间，但Ei5的后悬挂看起来非常的粗壮结实，就是不知道操控表现如何，但从荣威目前的大部分车型底盘优秀的调校来看，应该也不会差吧，并且底盘中间部分平整性比较好，对隔音效果肯定会起到很大的帮助。

　　一次“意外”的看车过程就是这样，实话实说，虽然我还没有到换车的时候，但是从Ei5身上，却萌生了未来想入手一辆这样的纯电动汽车的想法，除了跟传统燃油车差不多的方便之外，在大大降低用车成本的同时，也去享受一下纯电行驶带来的安静舒适驾乘体验，不知道有没有车主跟我一样的想法呢？