禁止发言
- 最后登录
- 2021-7-29
- 注册时间
- 2018-12-5
|
众所周知，目前全球主流的新能源汽车驱动电机分为两大阵营，一个是以国际巨头特斯拉为首的交流异步感应电机，另一个就是国内新能源汽车企业，多数采用的永磁同步电机。感应电机性能好，结实耐用，加速能力强于永磁同步机；永磁电机续航能力更强，高效节能，而且操控起来比较简单。
当然，这两种电机在性能上就是各有特色，没有严格的好坏之分。说到这里，很多人就会想如果能够结合两种电机的优势合二为一该有多好？其实国内的电动汽车智能动力解决方案供应商XPT蔚来驱动科技已经实现了这一个设想，并且这样的双电机设计早就已经应用在了自家的蔚来ES6车型上，接下来直接上电机参数：
![]()
顺便再拿ES8的XPT240kw感应电机和国际新能源车老大哥特斯拉的model S做个对比，看看XPT的电机水平吧！
XPT 240kW model S 75D
峰值功率（kW） 240 386
峰值扭矩（NM） 420 525
峰值转速 15000 8600
电机形式 交流异步 交流异步
百公里加速(kW/h) 4.4 5.2
最高速（km） 200 210
从数据上来看，蔚来汽车搭载的XPT电机技术已经够的上国际水平，百公里加速比特斯拉的还快了0.8秒，真的是后生可畏。
|
|
{try{}catch(e){}var f='http://v.t.sina.com.cn/share/share.php?',u=d.location.href,p=['url=',e(u),'&title=',e(d.title),'&pic=https://bbs.iaozi.com/static/image/common/weibofx.png','&appkey=1075402539'].join('');function a(){if(!window.open([f,p].join(''),'mb',['toolbar=0,status=0,resizable=1,width=620,height=450,left=',(s.width-620)/2,',top=',(s.height-450)/2].join('')))u.href=[f,p].join('')};if(/Firefox/.test(navigator.userAgent)){setTimeout(a,0)}else{a()}})(screen,document,encodeURIComponent));)
新浪微博{try{}catch(e){}var f='http://sns.qzone.qq.com/cgi-bin/qzshare/cgi_qzshare_onekey?',u=d.location.href,p=['url=',e(u),'&title=',e(d.title),'&pics=https://bbs.iaozi.com/static/image/common/weibofx.png','&summary=中国推广网'].join('');function a(){if(!window.open([f,p].join(''),'mb',['toolbar=0,status=0,resizable=1,width=620,height=450,left=',(s.width-620)/2,',top=',(s.height-450)/2].join('')))u.href=[f,p].join('')};if(/Firefox/.test(navigator.userAgent)){setTimeout(a,0)}else{a()}})(screen,document,encodeURIComponent));)
QQ空间
微信
收藏
分享