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探秘柳树沟草树花园

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2020-9-28
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  玩越野很多年了,从小切,玩到帕杰罗,西藏,新疆走了很多次,最终觉得最适合我的还是皮卡,我走的很多地方都是未开发,荒无人烟的地区,经常几百公里没有人烟,更别说加油站了,曾经在阿里就因为帕杰罗没油了,当了一夜的‘团长’。那时候起我就决定一定要买一台皮卡。初见锐骐6还是在去年的环塔拉力赛,然后去了店里几次就决定了这台车。高低速4驱,非承载式车身,2.5T柴油发动机。这一切都是我正好需要的。

  

  车买回来第一时间就来这里试车了,这里有大段的上坡、碎石路以及交叉轴,都考验着车辆的动力以及悬挂和底盘。

  

  

  

  

  从入口开始,一路选择运动模式,高速上山,为什么我没有选择四驱模式呢,就是想实验一下车身稳定系统接入的是否及时。这种碎石路面,抓地力只有铺装路面的70%,再加上柴油的大扭矩,每一次过弯都可以看到仪表盘上ESP在疯狂的闪烁。这代表着ESP正在帮我稳定住车身。就这样一路疯狂的驾驶上山,没有出现一次侧滑的现象,这还是原厂公路胎的情况下,要是换成AT或者MT轮胎效果肯定会更好。

  

  

  

  

  因为是非承载式车身,所以对于这种碎石路的颠簸过滤性比较好,快速行驶时候只能听到减震的一些声音,内饰没有任何异响,不过经常出去越野还是需要装一套底盘护板。因为听着轮胎弹起来的石子乒乓的打在地盘上,还是比较心疼的哈。

  

  

  

  上到山顶以后,山坡背阴的地方还有很多积雪,一时安耐不住挂上四驱,开下山坡嘚瑟一圈,由衷的想说一句,扭矩大真好,不管什么姿态,什么路况,给油就是窜,越野还是动力为王。

  

  

  

  这一趟下来,锐骐6真的是让我爱不释手,因为这台车对于我的定位就是纯越野穿越,皮卡的装载能力就不用说了,柴油发动机的耐造性,和粗壮的大梁,都是让我远行的保障。

  说完了优势,也得说说劣势,在不装货的情况下,后桥较轻,又是后驱,所以在急加速的情况下,会有一些打滑的现象出现,如果走在冰雪路面一定要选择雪地模式,这样起步扭矩不会太大。好了就先说这么多,我要继续去玩耍拉!

  
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推广王

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有了这款车到哪里都不怕
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推广大师

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这车子的操作性肿么样?打算买
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推广王

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如果有能力,我也打算买
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