DS3 Crossback：时尚的法国紧凑型SUV获得全电动推进

流星星

DS3 Crossback：时尚的法国紧凑型SUV获得全电动推进

DS公司计划在今年年底之前生产每一辆汽车的电气化版本，到2025年，它说它的整个生产将只包括PHEV和BEV汽车。
那么，新DS3交叉的BEV版本就是这条路的第一步。它在今年年底开始销售，继传统的交叉销售之后，现在已经开始销售。
基于该公司的新CMP结构，E-tension通过一个降压变速器驱动前轮，100kw（136bhp）的电机驱动一个400伏、50千瓦时的锂离子电池，电池重350公斤。电池的形状适合在座椅下方和中央通道中使用，这种布局保留了标准汽车脚坑和后备箱空间的大小。
动力传动系统提供三种功率设置：运动，可以使电机的功率达到100千瓦；正常（80千瓦）；和ECO（60千瓦）。
制动部分是通过将驱动电机用作发电机来完成的，这也可以分两个阶段完成，即0.5米/秒或更大的1.3米/秒。
和传统的自动变速器一样，爬行器内置在系统中，不能关闭，所以你需要保持刹车，以避免汽车（轻轻）驶离。
DS工程师仍在研究这辆车（工程设计的签字日期是7月），但他们声称在WLTP测试下行驶186英里，100千瓦充电器充电80%的充电时间为40分钟，尽管目前英国还没有这种充电方式，但在壁挂式充电箱上进行家庭充电需要8到9个小时。
电池是用一个创新的热泵冷却的，这使得它能够如此迅速地接受如此高的充电率，尽管电子时态的范围是远远不同于汽车，如现代的科纳溢价，它将行驶300英里的64kWh电池。E时态的最高速度是93英里，8.9秒0-62英里。
电子时态上没有特别的EV风格，DS声称常规的DS3交叉足够独特。
我们在法国观测站附近的一条短途公路上行驶，在阿格尔山1148米的山顶上，可以俯瞰摩纳哥。
这辆车比传统的动力车重约300公斤，在起步时，你会感觉到它是轻快的，但并不令人吃惊。
在运动模式下，充电速度将持续到50英里/小时左右，因此我们需要减速以避免从山的一侧跌落。
方向盘感觉灵敏，驾驶性能几乎比标准车好，这不是一个高点。
一个关于底盘的观察，这是为了适应传统和BEV动力传动系统，他们往往是更好的后者比前者。
DS工程师说，弹簧和减震器的速度已经改变，以适应BEV的额外重量。
性能的一个特别强的方面是再生和摩擦制动器的高度精细的性能，它允许E-tension平稳而渐进地停止，不像许多竞争对手那样，它们会咔嗒一声停止，特别是在低速时。
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