关于汽车的四个冷知识，了解的人可能不到90%，但真能帮大忙

作为一名驾驶员，对汽车的功能结构应该有个基本的了解。最基础的了解就是各种功能的操作，比如启动发动机、挂挡、打开车灯。这是每个司机都应该掌握的。再高级一点的就要对汽车的车身结构、电气系统有个了解，这样的司机一般遇到小毛病或者加装个其他东西都不需要花钱，自己就能搞定。

而现实中第二种车主比较少，毕竟汽车能开就行，我们没必要去把车了解研究得那么透彻。但是今天揽胜运动版想跟大家分享几个与汽车有关的冷知识，掌握这些知识并不需要专业基础，基本上是一看就懂，但是在关键时刻或许能帮你大忙。

1、起动机上的“备用电源接口”

电瓶没电了，遥控钥匙无法解锁，机械钥匙碰巧也坏了，这时候该怎样打开车门呢？一般遇到这种情况很多人都没办法，只能找维修店或者4S店了。其实有个小窍门可以轻松解决问题。那就是在起动机上做文章。

因为起动机工作电流特别大，所以起动机的正极是用很粗的导线直接粘在电瓶正极上的。因此当遇到电瓶没电机械钥匙有失效的时候可以从底盘找到起动机正极，然后把救援的电瓶正极搭在起动机正极上，负极搭在车身铁皮上，这样整车就可以得到供电，然后按下遥控器就可以解锁车门了。

2、了解差速器的脾气，陷车后轻松脱困

每辆车上都有差速器，它是给驱动轮传递动力的装置，它在传递动力的同时还可以允许两个驱动轮以任意的转速运行而不产生干涉。但是差速器有个缺点：总喜欢把动力传递给阻力更小的车轮。

大家一定见过这样的场景：汽车一个轮子陷入泥里，另一个轮子在水泥路面上，结果车就出不来了，再怎么踩油门都只是泥里那个轮子在空转打滑，而在水泥路面上的轮子则纹丝不动。这就是因为泥里的轮子摩擦阻力小，差速器把大部分动力都给了它，而真正有附着力能脱困的轮子由于挨着水泥地，转动阻力太大而得不到足够的动力。

这时候该怎么脱困呢？其实方法很简单：如果车轮陷在泥里很深，可以找块砖头卡在车轮与泥地之间，强行给空转的轮子增加阻力，这样差速器就会给另一个有附着力的轮子分配动力了，我们就容易脱困了。如果车轮陷得不深，这时候可以尝试让乘客往靠近打滑轮子的方向移动，增加打滑轮子对地面的压力，这样打滑车轮的阻力增大，差速器就可以给有附着力的车轮提供一定的动力帮助脱困了。

所以当你发生陷车时不一定非要想办法让打滑的轮子恢复抓地力，只要想办法给它施加一点阻力，另一个有附着力的轮子就可以得到动力帮你脱困了。